Senner-Tuning prepara Nissan 350Z

A preparadora Senner especialista em tunar carros apresentou o novo Nissan 350Z .

As modificações são evidentes, principalmente na parte externa onde o Nissan ganhou spoilers, suspensão ativa, escapamentos esportivo e rodas de 20 polegadas calçados com pneus 245/35 R20 na dianteira e 275/30 R20 na traseira.

O Nissan 350Z vem equipado com motor 3.7 V6 de 331 cv de potência.

Gemballa apresenta Porsche Carrera GT série especial com 680 cv de potência

  Porsche Carrera GT está sendo chamado de Gold Editon, devido ao seus detalhes em dourado, além disso a preparadora Alemã diponibilizou apenas 1270 unidades do Porsche .
  O motor é um V10 que ganhou uma dose a mais de potência, agora ele entrega 680 cv ante 612 cv e torque de 64 Kgfm. Com esses números o Porsche Carrera GT vai de 0 a 100 em apenas 3s7, de 0 a 200 em 9s7, e velocidade final de 335 km/h.

Toyota FT-HS

A Toyota, uma das maiores montadoras do mundo, acaba de dar sinal verde para o FT-HS (meio híbrido), que deverá chegar ao mercado em 2009. O esportivo será o sucessor do V6 (em linha) Supra, terá apenas dois assentos e irá contar com um motor auxiliar movido a gasolina (provavelmente um 3.5 V6).

GEMBALLA apresenta Porsche Cayenne turbo de 750 CV

   Preparadora não poupou esforços para transformar o Porsche Cayenne.O novo Porsche GT 750 aero conta com uma pintura externa perolizada e rodas de 22 polegadas.
   Por dentro, o interior todo em couro vermelho também chama muito a atenção.
   E a grande novidade é seu novo motor que debita 750 cv de potência, e vai de 0 a 100 km/h em apenas 4,4 segundos, e atinge velocidade máxima de 300 km/h.

Hennessey potencializa Cadillac CTS-V

Modelo com motor V8 preparado traz 800 cv e supera Corvette ZR1.

Quem dirigiu o Cadillac CTS-V diz que ele é bom o suficiente para superar modelos como BMW M3, Audi RS4 e Mercedes-Benz C 63 AMG. Na configuração original, o motor 6.2 litros supercharged despeja 557 cv para as rodas traseiras, o que certamente já deve ser bastante divertido. Nas mãos da preparadora norte-americana Hennessey Performance, o modelo teve sua potência elevada para até 800 cv.
O segredo da potência extra está na reprogramação do compressor mecânico, que envia ainda mais ar para o motor na mistura com a gasolina. Mudam também, como de praxe no mundo do tuning, a central de gerenciamento eletrônico do motor e o sistema de escape, que teve o fluxo de gases remapeado para aumentar a força do propulsor.
De acordo com a preparadora, o CTS-V modificado acelera de 0 a 100 km/h em 3s7 e atinge 315 km/h. Visualmente os único aspectos diferenciados no CTS-V da Hennessey são as rodas aro 19”, com desenho e cor especial, e as ponteiras de escape cromada. Será que os rivais alemães ficarão ainda mais atrás deste Cadillac musculoso?

Honda Accord Tourer

   Com visual renovado e esportivo, apresenta linhas mais suaves e dinâmicas e amplo espaço interno, mantendo características do modelo atual, como versatilidade e praticidade.
  A nova linha Accord é formada pelas versões sedã e Tourer e será uma das primeiras a contar com propulsores que já se enquadram na resolução Euro 5: os motores 2.0l e 2.4l i-VTEC, ambos movidos agasolina, e o novíssimo i-DTEC 2.2l diesel. Comparados com os motores que equipam atualmente o modelo, a nova linha foi aperfeiçoada, tornando-se mais econômica e ecológica.
  Além disso, segundo a montadora japonesa, a próxima versão do Honda Accord ganhará um inovador chassi, proporcionando melhor dirigibilidade e estabilidade ao veículo, e conforto aos seus ocupantes.

AVUS PERFORMANCE prepara Nissan GT-R

Novo Nissan GT-R Black Edition apresentado pela AVUS trás uma série de modificações esportiva.

Sua pintura preto fosco o deixou com um ar mais agressivo. Aliás agressividade ele tem de sobra, seu motor ganhou fôlego extra, passou dos 485 cv para 580 cv de potência.

Outros detalhes externos são as novas saídas de escapes, que ficaram maiores, novo difusor traseiro e rodas de 20 polegadas.

Forte concept

Forte é o nome de um automóvel, ou melhor, de um protótipo de ar agressivo. Neste momento não é mais, porém, do que uma formulação virtual de um estudante de design, de seu nome Andrew Varnish, sem qualquer intenção de produção, ainda que numa série limitada. Trata-se apenas um exercício de estilo destinado a testar ideias e propor novas soluções. E o automóvel desde sempre foi um território fértil para o design e inovação tecnológica.

De facto as inovações são muitas e interessantes. A carroçaria é moldada integralmente em fibra de carbono e possui uma ampla zona envidraçada construída em vidro fotossensível a envolver o habitáculo. As luzes, compostas exclusivamente por LEDs, são particularmente originais nos stops traseiros, que se acendem progressivamente ao longo de uma linha poligonal à medida que aumenta a intensidade da travagem. As abas laterais da carroçaria são solidárias com a suspensão de modo a que as rodas mantenham sempre um envolvimento constante. Macacos hidráulicos embebidos debaixo do chassis tornam a mudança de pneus rápida e confortável.

E se as linhas alucinantes deste automóvel virtual nos parecem também elas inovadoras, desenganemo-nos: são, na verdade, um remake dos grandes e luxuosos desportivos americanos dos anos 30′, como o Cord, o Auburn, o Duesenberg ou ainda este fabuloso Phantom Corsair. A inovação, afinal, já não é coisa nova.

Ford F - 250 Super Chief

O "futuro chegou", nova F-250 Super Chief com motor V10 tri - Flex, sendo o primeiro motor "tri- ful" do mundo, podendo funcionar com gasolina, bio-etanol E85 e Hidrogênio.

Chevrolet Bel Air 1959

Detalhe, esse carro levou três anos para ser construído, desenhado por Tarso Marques ex-piloto de fórmula
As peças foram escolhidas a dedos, sendo a maioria vindo da terra do Tio Sam

As modificações feitas foram: Teto 20cm mais baixo, motor V8 importado do Corvette ZR 1, rodas aro 20 com suspensão a ar, interior todo em couro na cor creme, automático, DVD e portas com abertura tipo suicídio.

Potência: São 380 CV, apimentado com mais 150 CV do Nitro, total 530.

Peugeot 4007

  Medindo 4,65 metros de comprimento, 1,81 m de largura e 1,72 m de altura, oferece bom espaço interno (entreeixos de 2,67 m). Seu porta-malas tem capacidade de 510 litros na configuração de cinco lugares. Um dos destaques do jipão é a suspensão, que amortece bem as irregularidades do piso. O motor é 2.2 a diesel de 170 cv (cavalos) de potência. De acordo com dados da fábrica, acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos. A marca afirma que pretende comercializar 20 mil unidades do modelo por ano.

Peugeot 908 RC de 700cv

  Confira as primeiras imagens do Peugeot 908 RC, um sedã de linhas esportivas e jeitão de cupê, como o Mercedes-Benz CLS e o futuro Porsche Panamera. O protótipo será revelado ao público no Salão de Paris, no próximo mês, e não deverá ser produzido em série. Seus traços, no entanto, servirão de inspiração para o Peugeot 608 (sedã top de linha da marca). Extravagante e enorme, o 908 RC não foge à atual identidade da Peugeot. Há uma enorme grade no pára-choque, ornamentada por uma barra cromada e dividida por um “nariz” que sobe pelo pequeno capô. Os faróis esticados sobem pelos pára-lamas.

   O teto tem vidro em quase toda a extensão. Nas laterais linha de cintura alta, grande distância entreeixos e formas musculosas. A longa traseira tem uma caída de teto suave, porém a tampa do porta-malas é reta, e o vidro traseiro, minúsculo e instalado na vertical. As lanternas também são esticadas, e o pára-choque vem com dois pares de saídas de escapamento e um extrator de ar.
   Por dentro, a ousadia é mais contida. Os painel tem linhas sóbrias, e o console central traz uma tela multimídia que abriga os comandos de climatização, DVD, áudio, navegação, telefonia... Couro e alumínio estão presentes em doses generosas e há espaço para quatro passageiros, acomodados em bancos individuais. O motor é um 5.5 V12 (12 cilindros em “V”) turbodiesel de 700 cv (cavalos) de potência e 122,3 kgfm de torque – esse propulsor será utilizado pela Peugeot nos bólidos que disputam as provas de longa-duração.

Volkswagen apresenta versão esportiva do Scirocco

O novo cupê vem acompanhado de um motor 2.0 TFSI com transmissão automática de 7 velocidades ou manual de 6 marchas. A mecânica do Scirocco R é a mesma do novo Golf GTI, só que este gera 265 cv de potência e 35,5 kgfm de torque, contra os 210 cv e 28,5 kgfmda versão esportiva do Golf. Com esses números o Scirocco acelera de 0 a 100 km/h em 6s4 (6s5 com câmbio manual) e atingi a velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h.
Outro diferencial do Scirocco R são as saias laterais, saídas de escape cromadas, leds no farol, grade personalizada e rodas que podem ter diâmetro de 18 ou 19 polegadas, de acordo com o gosto do cliente. Para fechar o Body Kit, logotipos da série foram inseridos na tampa do porta-malas e na grade frontal.
Na parte interna, o Scirocco R tem o mesmo acabamento do Golf GTI. Os bancos são do tipo concha e o volante esportivo tem base plana, como num carro de corrida. Além disso, o modelo ainda conta com pedais cromados e um monitor central com touchscreen que controla as funções de áudio, navegação, computador de bordo e ar-condicionado.

Suzuki Kizashi Concept

  Quando o assunto é carro ou moto, os japoneses sabem muito bem do que estão falando, um exemplo disso é esse Suzuki Kizashi Concept, com detalhes muito marcantes e grande imponência.

Bentley Zagato GTZ

A carroceria do veículo é toda de alumínio, e as cores são quase que exclusivas. O Zagato GTZ, possui um motor 6.0 W12 com potência máxima de 600 cavalos, podendo chegar até 326 K/h, e arrancando de 0 a 100K/h em 5 segundos.